依据深圳地铁3月27日发布的内容，深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间。
依据深圳地铁3月27日发布的内容，深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间。
深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间，通过东莞、深圳两市的区域。其间，凤岗站坐落东莞市凤岗镇雁湖公园东南角，大运北站坐落深圳市龙岗区龙城大街。
深惠城际大鹏支线公里的地下地道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完结10.8米的地道掘进，并完结地道铺设。
共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。
深大城际2标坪聚作业井至聚龙站区间右线月坪山站至坪聚作业井区间双线月坪聚作业井至聚龙站区间左线贯穿后全线建造再次获得新打破，标志着 坪山站~聚龙站区间 成为全线深惠城际全线首条盾构区间洞通
依据深圳地铁3月27日发布的内容，深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间。
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依据深圳地铁3月27日发布的内容，深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间。
依据深圳地铁3月27日发布的内容，深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间
深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间，通过东莞、深圳两市的区域。其间，凤岗站坐落东莞市凤岗镇雁湖公园东南角，大运北站坐落深圳市龙岗区龙城大街。近期，线路将进入车站装饰装饰及区间轨迹工程项目施工阶段，到现在——
深惠城际大鹏支线公里的地下地道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完结10.8米的地道掘进，并完结地道铺设。大鹏支线公里在岩溶发育地段。为了可以更好的确保进展，全线台盾构机不分昼夜掘进。
全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线公里。选用城际铁路制式，规划时速160km/h。
共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。
